Bản đồ hướng tuyến đường Tân An Bình Hiệp tại Tây Ninh (Dự kiến)

Nội dung chính

Bản đồ hướng tuyến đường Tân An Bình Hiệp tại Tây Ninh (Dự kiến)

Chiều 29/01/2026, tại cuộc họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường Tân An Bình Hiệp

Theo báo cáo, chiều dài toàn tuyến khoảng 62,7km, hướng tuyến đường Tân An Bình Hiệp bắt đầu tại nút giao đường Vành đai Tân An với Đường tỉnh 834B (xã Mỹ An) và kết thúc tại nút giao với Đường tỉnh 831 (xã Bình Hiệp, tỉnh Tây Ninh). Tuyến đường đi qua nhiều địa phương, đóng vai trò là trục giao thông xuyên suốt kết nối từ nội địa ra khu vực biên giới.

Trong giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe trên toàn tuyến, đồng thời xây dựng các tuyến đường kết nối quan trọng, bao gồm: tuyến kết nối với cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương, tuyến kết nối Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh thông qua Quốc lộ N2, và tuyến kết nối trực tiếp đến Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp. Đến giai đoạn 2, dự án sẽ được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch với quy mô 10 làn xe, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trong tương lai.

Tổng mức đầu tư của dự án gần 9.318 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 5.283 tỷ đồng, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 2.180 tỷ đồng, phần còn lại là chi phí dự phòng và các chi phí khác. Đây là dự án có quy mô lớn, thể hiện quyết tâm của tỉnh trong việc đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.

Dưới đây là bản đồ hướng tuyến đường Tân An Bình Hiệp tại Tây Ninh (Dự kiến)

Khi hoàn thành, tuyến đường Tân An Bình Hiệp được kỳ vọng sẽ hình thành trục giao thông động lực quan trọng, góp phần tăng cường liên kết nội tỉnh và liên vùng, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics, tạo điều kiện thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Đặc biệt, dự án có vai trò then chốt trong phát triển khu kinh tế cửa khẩu, mở rộng giao thương với Campuchia thông qua Cửa khẩu Quốc tế Bình Hiệp.

Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ quy định ra sao?

Căn cứ Điều 13 Luật Đường bộ 2024 có nội dung quy định về đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:

- Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

+ Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

+ Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

+ Hành lang an toàn đường bộ.

- Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.

- Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.

Bản đồ hướng tuyến đường Tân An Bình Hiệp tại Tây Ninh (Dự kiến) (Hình từ Internet)

Kết nối giao thông đường bộ bao gồm những gì?

Căn cứ Điều 30 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau:

Điều 30. Kết nối giao thông đường bộ

1. Kết nối các tuyến đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm hiệu quả hoạt động giao thông vận tải thông suốt, an toàn.

2. Kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

a) Kết nối các tuyến đường bộ;

b) Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

c) Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.

3. Việc kết nối đường nhánh vào đường chính và giữa các tuyến đường với nhau, được thực hiện tại vị trí đấu nối và phải bảo đảm các yêu cầu sau đây:

a) Vị trí đấu nối được thiết kế, xây dựng tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; phù hợp với cấp đường và bảo đảm an toàn giao thông, năng lực thông hành của tuyến đường;

b) Trường hợp đấu nối đường khác với đường cao tốc, ngoài việc thực hiện quy định tại điểm a và điểm c khoản này, khoảng cách giữa các vị trí đấu nối phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường cao tốc;

c) Việc kết nối giao thông đường bộ thực hiện theo quy định của Chính phủ.

4. Trách nhiệm xây dựng đường nhánh, đường gom, đường bên kết nối với đường chính trong từng địa bàn, khu vực được quy định như sau:

a) Chủ đầu tư, xây dựng các khu đô thị, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ, khu hành chính, nơi làm việc của cơ quan, tổ chức, khu kinh tế, khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh, cảng hàng không, bến xe, ga đường sắt, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, cảng biển, cảng cạn và các đầu mối giao thông khác có trách nhiệm xây dựng đường bộ để kết nối giao thông từ các khu vực, cơ sở này với đường đi qua khu vực, cơ sở;

b) Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư, xây dựng, nâng cấp, mở rộng, cải tạo đường bộ thuộc phạm vi quản lý kết nối giao thông thuận lợi đến các cảng hàng không, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, ga đường sắt.

[...]

Theo đó, kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

- Kết nối các tuyến đường bộ;

- Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

- Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.